Начало массового производства Atom.
В России началась массовая сборка электромобиля Atom.
Что за проект Atom
Идея проекта появилась пять лет назад. Первым партнёром был КамАЗ, инвестором — его руководитель. Позже подключился Росатом, через подразделение, выпускающее батареи. В планах — серийное производство на базе московской площадки с выпуском до 20 машин в смену. До 2028 года планируется собрать около десяти тысяч автомобилей в столице. Это заметный показатель для российского рынка, который в прошлом году насчитывал примерно 12–13 тысяч единиц.
Что внутри
Модель относится к городскому B‑классу. По размеру она сопоставима с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея — 77 кВтч, зарядка до 160 кВт. Двигатель расположен сзади, мощность 204 л.с., разгон 0–100 км/ч примерно за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. В салоне вместо привычной панели приборов — экран на руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за компоновки мотора. Для такси предусмотрена версия без переднего пассажирского кресла.
Цена
Стартовая цена — около 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов по текущему курсу и заметно выше многих конкурентов. Государственная субсидия может снизить стоимость до примерно 3,055 млн рублей.
Перспективы
По сравнению с конкурентами Atom демонстрирует преимущества по батарее и динамике, но уступает по размерам и цене. Для частных покупателей это нишевый продукт, однако он может заинтересовать состоятельных клиентов как второе авто. Реальные рынки спроса — такси, каршеринг и госкомпании.
