Капитан сухогруза: судно могло везти реакторы для подлодок в КНДР

Коротко о случившемся

Сухогруз Ursa Major, вышедший из Санкт‑Петербурга 11 декабря 2024 года, по словам капитана, должен был доставить в КНДР два реактора для атомных подводных лодок. Экипаж был эвакуирован с тонувшего судна, и по результатам расследования возникла версия о возможной погрузке таких компонентов.

Сигнал бедствия и первые повреждения

Судно, сопровождавшееся двумя российскими военными кораблями, подало сигнал о помощи 23 декабря в районе Картахены. В корпусе обнаружили отверстие, которое следователи отнесли к повреждению, полученному в результате попадания специализированного оружия. Один из военных кораблей потребовал, чтобы на расстояние ближе двух морских миль к сухогрузу никто не приближался.

После ухода спасателей, проверивших судно и эвакуировавших 14 членов экипажа, с военного корабля были выпущены красные сигнальные ракеты, затем последовали четыре взрыва. В это время сейсмологи зафиксировали сигналы, напоминающие подводные взрывы.

Дальнейшие события у места гибели судна

Через неделю научно‑исследовательское судно пришло на место гибели и провело там несколько дней; позже были зарегистрированы ещё серия взрывов, возможно направленных на обломки затонувшего судна. Позднее судно снова посетило район крушения и остановилось в десятках километров от последних координат сухогруза, согласно данным слежения.

Над районом затопления дважды пролетал самолёт WC‑135, задача которого — сбор и анализ радиоактивных аэрозолей. Представитель авиаполка подтвердил, что обычно такая техника применяется для мониторинга ядерных следов.

Груз и документы

По официальной накладной судно следовало из Петербурга во Владивосток и вёз две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два крупных крана Liebherr. Капитан заявил, что ожидал перенаправления в северокорейский порт Расон для разгрузки, а следователи усомнились, что перечислённые в накладной вещи объясняют дальнюю морскую переправу и сложную логистику.

Представители компании‑собственника сообщали о наличии лицензии на перевозку ядерных материалов у флота. При погрузке в один из портов была зафиксирована конфигурация груза, которая, по мнению аналитиков, оставляла место для крупных «крышек люков», загруженных позже.

Версии о грузе и причинах затопления

Следователи выдвинули гипотезу, что на судне могли находиться реакторы модели ВМ‑4СГ — модули, применявшиеся на подлодках второго поколения. Однако прямых и однозначных доказательств этому пока нет.

Южнокорейская разведка ранее заявляла, что России могли быть поставлены модули, включающие активные зоны реакторов, турбины и системы охлаждения, снятые со списанных субмарин. Аналитики отмечали, что такие поставки могли бы существенно продвинуть северокорейские попытки создать ядерный военно‑морской потенциал.

По одной из версий, отверстие в корпусе размером приблизительно 50×50 см могло быть получено вследствие попадания суперкавитационной торпеды «Барракуда» — высокоскоростного снаряда, движущегося внутри газового пузыря и способного почти без сопротивления воды пробивать корпус. С другой стороны, ряд экспертов считает более вероятным применение прикреплённых взрывных устройств, подобных минам‑липучкам.

Жертвы и ход расследования

Капитан сообщил, что не слышал ударов, когда судно 22 декабря неожиданно сбавило ход и начало крениться; через сутки в районе машинного отделения произошли ещё несколько взрывов, в результате которых погибли два механика, и был подан сигнал SOS.

Правительственные и следственные органы не давали массовых предупреждений о ядерном заражении, а расследование причин пробоины и происхождения груза продолжается. Эксперты расходятся во мнениях о характере повреждений и задействованных средствах, поэтому окончательные выводы пока не сделаны.