События минувших выходных вокруг Ормузского пролива ещё раз показали, что будущее этого ключевого маршрута поставок нефти и газа остаётся неопределённым. Попытка частично возобновить судоходство обернулась сбоем, а эксперты предупреждают: даже после достижения мирных договорённостей возврат к довоенным масштабам перевозок займёт не недели, а многие месяцы, а возможно и годы.
После начала совместных ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля Тегеран практически перекрыл пролив. Через Ормуз, по которому в обычное время проходит около пятой части мировых морских поставок нефти и газа, движение фактически остановилось, что привело к масштабным перебоям в глобальных поставках энергоресурсов.
Реакция последовала незамедлительно. В Персидском заливе оказалось заблокировано около 13 миллионов баррелей нефти в сутки и порядка 300 миллионов кубометров сжиженного природного газа ежедневно. Производителям пришлось останавливать месторождения, нефтеперерабатывающие заводы и газовые комплексы, что болезненно сказалось на экономиках стран от Азии до Европы. Боевые действия нанесли долгосрочный ущерб энергетической инфраструктуре и обострили дипломатические противоречия в регионе.
Вашингтон заявляет, что переговоры по урегулированию продолжаются, однако одновременно допускает возобновление военных действий в случае повторных попыток блокировать судоходство через пролив.
Как будет восстанавливаться судоходство
Даже при достижении политических договорённостей восстановление транзита через Ормуз зависит не только от диалога между США и Ираном. На него повлияют логистика, доступность страхового покрытия для танкеров, уровень фрахтовых ставок и готовность судовладельцев вновь работать в зоне повышенного риска.
По оценкам аналитических компаний, первыми из Персидского залива уйдут около 260 судов, уже стоящих там с грузом примерно 170 миллионов баррелей нефти и 1,2 миллиона метрических тонн СПГ. Значительная часть этих партий отправится в Азию, на которую обычно приходится до 80% экспорта нефти и около 90% поставок СПГ из региона.
По мере выхода загруженных танкеров в Персидский залив будут заходить более 300 пустых судов, простаивающих сейчас в Оманском заливе. Они направятся к крупным экспортным терминалам, таким как Рас‑Таннура в Саудовской Аравии и иракский нефтяной порт Басра, чтобы возобновить погрузку.
Их первоочередной задачей станет разгрузка прибрежных хранилищ, которые стремительно заполнились во время остановки судоходства через Ормуз. По данным Международного энергетического агентства, коммерческие запасы нефти в странах Персидского залива достигли около 262 миллионов баррелей, что эквивалентно примерно 20 суткам текущей добычи. При такой загруженности складов наращивать добычу до возобновления экспорта практически невозможно.
При этом логистические ограничения продолжат сдерживать восстановление потоков. Обычный рейс туда и обратно с Ближнего Востока на западное побережье Индии занимает около 20 дней, а более протяжённые маршруты в Китай, Японию и Южную Корею — до двух месяцев и больше.
Отдельный риск — нехватка свободных танкеров: многие суда были переориентированы на маршруты между Америкой и Азией, продолжительность которых достигает 40 дней. Возврат торгового флота к привычным схемам работы и восстановление погрузочных операций в Персидском заливе, по оценкам аналитиков, займут не менее восьми–двенадцати недель даже при благоприятном сценарии.
«Замкнутый круг» добычи и транспорта
По мере возобновления загрузки танкеров крупнейшим производителям в регионе, таким как национальные компании Саудовской Аравии и ОАЭ, придётся пошагово запускать добычу нефти и газа на месторождениях и перезапускать остановленные НПЗ.
Это потребует точной координации и возвращения тысяч квалифицированных специалистов и подрядчиков, эвакуированных в период эскалации. Темпы восстановления будут зависеть и от наличия свободных ёмкостей в прибрежных терминалах. В результате формируется замкнутая взаимозависимость: без отгрузки сырья танкерами нет смысла увеличивать добычу, а без стабильной добычи нельзя поддерживать регулярные поставки.
По расчётам Международного энергетического агентства, примерно половина нефтегазовых месторождений Персидского залива обладает достаточным пластовым давлением, чтобы вернуться к прежним объёмам добычи примерно за две недели после стабилизации обстановки. Ещё около трети сможет выйти на довоенный уровень в течение полутора месяцев при условии безопасного судоходства и восстановления цепочек поставок оборудования и запчастей.
На оставшейся пятой части объектов, обеспечивающих, по оценкам, 2,5–3 миллиона баррелей нефтяного эквивалента в сутки, восстановлению мешают серьёзные технические трудности — недостаточное пластовое давление, повреждение инфраструктуры, перебои с электроснабжением. Здесь объёмы придётся наращивать в течение многих месяцев.
Инфраструктурный ущерб и долгий ремонт
Особенно пострадали крупные энергетические комплексы. На гигантском катарском терминале по производству СПГ в Рас‑Лаффане выведено из строя около 17% мощностей. На их восстановление, по оценкам специалистов, может потребоваться до пяти лет. Некоторые старые и технологически сложные месторождения, в частности в Ираке и Кувейте, вполне возможно, уже не смогут выйти на прежние уровни добычи.
Часть утраченных объёмов в перспективе можно компенсировать бурением новых скважин и строительством дополнительной инфраструктуры. Однако такой процесс займёт не меньше года и возможен только при устойчивом перемирии и гарантиях безопасности для персонала и подрядчиков.
Когда пробка из танкеров будет устранена, а добыча достигнет более стабильного уровня, ожидается поэтапная отмена объявленного ранее форс‑мажора по экспортным контрактам, в частности в Ираке и Кувейте. Эти положения позволяют временно прекращать поставки в условиях войны и иных неконтролируемых обстоятельств.
Тем не менее аналитики предупреждают: даже при самом благоприятном сценарии — успешном завершении мирных переговоров, отсутствии новых вспышек насилия и ограниченном характере инфраструктурных повреждений — полностью вернуться к довоенным масштабам операций в Ормузском проливе в ближайшие годы вряд ли удастся.
