Страховщики отказываются покрывать военные риски при перевозках по Чёрному и Азовскому морям

В последние недели российские страховые компании стали отказывать в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов увеличились в 2–4 раза, однако этого оказалось недостаточно для нормализации ситуации.

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, таких как энергоресурсы, она может превышать $150 млн. При этом перестраховщики фиксируют аномально высокую убыточность в сегменте рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников — по итогам первых четырёх месяцев 2026 года показатель достиг порядка 2800%.

Варианты поддержки и компенсаций

Власти обсуждают несколько механизмов компенсации убытков от «актов агрессии». Одни ведомства предлагают распространить существующую практику государственного страхования военных рисков на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин в то же время настаивает на создании обществ взаимного страхования из числа судовладельцев и грузовладельцев и не исключает формирования фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Обострение проблемы связывают с учащением атак на суда: в начале июля беспилотники поразили в Азовском море около 14 судов, а в предшествующие дни сообщалось о десятках нападений на танкеры, сухогрузы и специальные плавсредства. Это усиливает риски для международных перевозок и повышает стоимость страхования.

Эксперты отмечают, что длительная нехватка доступного покрытия военных рисков может привести к удорожанию морских перевозок и к поиску новых схем страховой защиты со стороны рынка и государства.