Атаки беспилотников серьёзно подорвали переработку нефти в России: Омский НПЗ частично восстановил работу
Что произошло
Серия дальнобойных ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в России привела к длительным остановкам и снижению производственных мощностей. По оценкам на основе спутникового мониторинга и отраслевых анализов, из 26 заводов, попавших под удары, к полноценной работе смогли вернуться лишь восемь.
Кто вернулся к работе полностью
- Омский НПЗ (возобновил работу на полную мощность)
- «Танеко» (Татарстан)
- «Газпромнефтехим Салават» (Башкортостан)
- «Уфанефтехим»
- «Пермнефтеоргсинтез»
- Новоуфимский НПЗ
- Ухтинский НПЗ
- Антипский НПЗ
Кто работает частично и кто остаётся остановлен
Не менее 11 заводов восстановили производство лишь частично, а семь продолжают простаивать. В числе простоев — крупные предприятия, такие как «Кинеф» в Ленинградской области (второй по мощности в стране), Туапсинский, Сызранский, Куйбышевский и Новокуйбышевский НПЗ, завод в Славянске‑на‑Кубани и Астраханский газоперерабатывающий завод. Заводы в Рязани, Нижнем Новгороде и Волгограде вернули примерно половину мощностей; Московский НПЗ — около трети.
Влияние на отрасль и сроки восстановления
В среднем пострадавшие НПЗ потеряли около 45% мощности. Ремонт чаще всего занимает несколько месяцев, однако некоторые ключевые установки заменить или восстановить значительно сложнее — особенно те, которые отделяют соль и воду от сырой нефти и стоят в начале технологического процесса. Повреждение подобных узлов на крупных заводах приводит к затяжным простоям даже при наличии прочих восстановленных мощностей.
Последствия для рынка топлива
В июле объёмы нефтепереработки в стране падали до примерно 3,5 млн баррелей в сутки — самого низкого уровня более чем за два десятилетия, что вызвало дефицит топлива в регионах от Сибири до Калининграда. Часть мощностей удалось вернуть в работу, главным образом за счёт перезапуска Омского НПЗ, но значительная доля предприятий остаётся простаивающей, из‑за чего задача по балансировке внутреннего рынка топлива остаётся крайне сложной.
