СПОТ с 1 июня: почему новая система предввозных уведомлений грозит перебоями и ростом цен

СПОТ — система подтверждения ожидания поставки товаров — с 1 июня заработает в России в полном объёме. По замыслу чиновников она должна сделать прозрачным поток автодорожного импорта из стран ЕАЭС, но участники рынка предупреждают о росте издержек, риске перебоев в поставках и существенном повышении цен.

Удар по малому и среднему бизнесу

Малые и средние предприятия, ввозящие товары на фурах из стран ЕАЭС, окажутся в невыгодном положении по сравнению с крупными игроками: раньше НДС можно было уплатить после реализации товара, сейчас затраты нужно нести авансом до ввоза. Для типичной партии на десятки миллионов рублей обеспечительный платёж составит миллионы, которые будут «заморожены» до получения выручки, что серьёзно ограничит финансовую свободу бизнеса на недели или даже месяцы.

СПОТ также усложнит перевозку сборных грузов: если в одной фуре несколько отправителей, проблемный документ у одного из них может повлечь разворот всей машины. Варианты решения этой ситуации в законе не прописаны, поэтому малые импортеры опасаются отказов во ввозе из‑за опечаток или технических сбоев.

Удар по параллельному импорту

Параллельный импорт опирается на гибкость маршрутов и контрагентов, тогда как СПОТ требует жёсткой фиксации параметров сделки. Это лишает параллельный импорт ключевого преимущества — быстрой адаптивности — и повышает риск несоответствия новым требованиям при сложных цепочках поставок.

Удар по ценам

Импортеры прогнозируют подорожание импортных товаров на 30–50% к концу года: многие схемы обхода НДС станут недоступны, а дополнительные расходы по доставке и досмотрам окажутся значительными. Перебои с поставками и технические сбои в системе также приведут к удорожанию и дефициту отдельных позиций.

Вопрос на триллион

Одной из целей СПОТ является возвращение объёма ввозного НДС в белую экономику: по оценкам, на маркетплейсах может теряться порядка триллиона рублей только на невыплаченном НДС. Введение системы шло ускоренно — сначала планировали старт в октябре, затем перенесли на лето — что указывает на приоритетность решения этой задачи для бюджета.

СПОТ перекрывает основные каналы серого импорта — от фиктивных транзитов и занижения стоимости до схем с перевозкой через страны ЕАЭС — поскольку теперь таможня и налоговые органы будут обмениваться данными в режиме онлайн и отслеживать факт оплаты и соответствие документов ещё до пересечения границы.

Продолжение следует

Система СПОТ будет интегрироваться с инициативами по регулированию платформенной экономики: с октября маркетплейсы получат полномочия жёстко проверять происхождение товаров и документы поставщиков. Если продавец не предоставит требуемые бумаги в установленный срок, его торговые инструменты могут быть заблокированы, а данные — переданы контролирующим органам.