Автовладельцы жалуются на поломки после перехода на бензин «Евро‑3»

Автовладельцы начали массово обращаться в автосервисы с поломками двигателей после того, как власти разрешили выпуск бензина стандарта «Евро‑3». В жалобах отмечают падение мощности, «троение» мотора и песчаные отложения в топливе.

Чем отличается «Евро‑3»

Стандарт «Евро‑3» считается устаревшим: в нём допустимо значительно большее содержание серы — до 150 мг на килограмм против 10 мг для «Евро‑5». Современные автомобили рассчитаны на низкое содержание серы, поэтому любые отклонения отражаются на работе систем двигателя и систем очистки выхлопа.

Эксперты предупреждают, что длительное использование такого топлива приводит к ускоренному износу систем очистки отработавших газов, быстрому выходу из строя свечей зажигания, образованию твёрдых отложений и росту расхода бензина. Очистители топливной системы могут лишь частично смягчить симптомы и не удаляют серу и вредные примеси полностью.

Почему возник дефицит топлива

Ряд ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре весной привёл к значительному сокращению производства. В результате в июне выпуск автобензина упал примерно на 25% — до отметки около 85 тыс. тонн, в то время как летний спрос составляет порядка 110 тыс. тонн в сутки.

Аналитики отмечают, что атаки на энергетическую инфраструктуру усугубили положение и приблизили страну к серьёзному топливному кризису, последствия которого отразятся на водителях и технике при длительном использовании топлива более низкого качества.