По данным мониторинга судов, в первом полугодии европейские компании закупили около 9,89 млн тонн СПГ с проекта «Ямал СПГ» (примерно 13,8 млрд куб. м) — на 18% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Усиленный импорт объясняют подготовкой к планируемым запретам: с марта действуют ограничения на краткосрочные контракты, а в последующие годы вводятся дополнительные ограничения на ввоз сжиженного и трубопроводного газа, в том числе запрет на импорт по долгосрочным договорам с 1 января 2027 года. На этом фоне компании стараются ускорить поставки по действующим контрактам.
Также стимулирующим фактором стал относительно низкий уровень заполнения европейских подземных хранилищ газа — сейчас он около 51,8%, и страны стремятся пополнить запасы перед новым отопительным сезоном.
По оценкам негосударственных аналитиков, в первом полугодии европейские покупатели могли потратить на закупки СПГ с «Ямал СПГ» порядка нескольких миллиардов евро. Ранее крупные поставки трубопроводного российского газа практически прекратились: сейчас поставки от основного экспортёра идут лишь в отдельные страны.
Крупнейшие получатели и логистика
Основные получатели сжиженного газа из проекта — страны с крупными СПГ‑терминалами, которые перераспределяют груз по региону.
- Франция
- Бельгия
- Испания
- Нидерланды
Доставка во многом зависит от небольшого флота специализированных ледокольных танкеров. Их техническое обслуживание и ремонты на европейских верфях критичны для регулярного экспорта. Планировавшийся запрет на обслуживание и другие портовые услуги для российских судов не был полностью включён в последние санкционные пакеты, что также влияет на логистику поставок.
С марта 2025 года действует запрет на оказание услуг по перевалке в европейских портах для танкеров с российским СПГ, что уменьшило возможности для дальнейшей отправки грузов за пределы Европы без дополнительной обработки. В результате за полугодие поставки «Ямал СПГ» в Азию сократились примерно на 74%, до чуть более 510 тыс. тонн.
Альтернативные маршруты, например через Северный морской путь, связаны с большим риском и длительностью перевозок, а перевозки в другие регионы без перегрузки в европейских портах стали затруднены.
По оценкам регуляторов в сфере энергетики, рост импорта в текущем периоде объясняется прежде всего ускорением поставок в рамках действующих долгосрочных контрактов, а не массовым нарушением санкций. Агентство также отмечает, что объём разрешённых закупок по долгосрочным договорам оценивается в диапазоне около 20–32 млрд куб. м.
Кроме того, перебои и высокая неопределённость на мировом энергетическом рынке в условиях геополитической напряжённости дополнительно стимулируют компании к заблаговременным закупкам.
