Надежды на возвращение некитайских автопроизводителей в прежнем виде резко снизились: Госдума приняла закон, существенно ограничивающий возможность иностранных компаний выкупать обратно проданные заводы.
Суть закона
Российские владельцы предприятий или профильные министерства получили право через суд препятствовать обратному выкупу заводов иностранными компаниями. Это действует даже в случаях, когда опцион на выкуп был прописан при продаже и не использовался прежним владельцем.
Зачем это нужно
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, которые вкладываются в перезапуск производства, чтобы избежать конфликта интересов. Иностранным собственникам оставлено право требовать компенсацию в суде, но при её расчёте будут учитываться вложения и действия нового владельца.
Что это значит для брендов
Новый норматив почти исключает возвращение крупных иностранных автопроизводителей в Россию на прежних условиях. В долгосрочной перспективе у компаний остаются варианты: наладить импорт автомобилей, строить заводы с нуля, выкупать существующие предприятия по текущей рыночной цене или заключать инвестиционные контракты. Все эти пути требуют времени: оценка активов и юридические процедуры могут занять годы.
Какие заводы попадают под действие закона
- Renault — передано Москве; есть опцион на долю в АВТОВАЗе (действует до 2028 года).
- Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие заводы были проданы без опционов или сроки опционов уже истекли:
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroën (Калуга)
