Таксопарки России не спешат обновлять парки из‑за локализации, рост тарифов может продолжиться

После вступления в силу закона о локализации такси паркам не удаётся быстро заменить иностранные автомобили на отечественные. За период с марта по октябрь в реестр такси включено около 40 тысяч машин, соответствующих новым требованиям; однако доля локализованных авто, включая те, что попали в реестр до марта, едва достигает 12% от общего парка.

По данным отраслевых опросов, большинство машин в парках сейчас старше 3–5 лет, а треть эксплуатируется более пяти лет.

Пять лет — оптимальный срок службы для таксомотора; после этого авто должны выводить из эксплуатации, но перевозчики вынуждены продолжать использовать их из‑за высокой стоимости замены.

Эксперты отмечают, что цены на локализованные автомобили остаются завышенными: около 79% опрошенных считают их дорогостоящими, а 70% — ставки по кредитам и лизингу остаются высокими.

По мнению экспертов, государственная поддержка может включать сбор на замену авто в размере 10–20 рублей в тарифе на поездку. В любом случае паркам придётся покупать машины, выпущенные на российских заводах, и итоговая стоимость поездки к концу года или началу следующего может вырасти на 10–15%.

Старые автомобили не исчезнут: они уйдут в серую зону и будут работать под видом аренды с экипажем. Заказчику же через чат‑бот останется получить нужный сервис, пока автомобиль довозит пассажира по разумной цене.