Что произошло
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском, который строили почти 20 лет и позиционировали как альтернативу балтийским портам и «перспективный» объект для Арктики, оказался практически пустующим — через него прошло существенно меньше грузов, чем ожидалось.
Проект открывал президент, власти называли терминал стратегическим для экспорта угля. Однако после начала СВО и закрытия европейских рынков экспорт резко сократился, и порт остался почти без грузов.
Числа и факты
Терминал рассчитан на 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через него прошло примерно 1 млн тонн. В проект уже направлены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через госкомпании.
Проверки и возможные нарушения
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила бизнес‑структуры, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
Экологические риски
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь хранится под открытым небом, что увеличивает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков, предупреждают экологи.
Условия труда
Сотрудники портов продолжают работать рядом с очагами пожаров и в условиях повышенного риска; портовики требуют доплаты за опасные условия через внутренние каналы связи.
Вывод
Проект, который позиционировали как экономический прорыв для Арктики, всё больше выглядит как дорогостоящая стройка с ограниченной загрузкой и серьезными вопросами по прозрачности финансирования и экологической безопасности.
