Падение производства и запрет на экспорт
Серии ударов по нефтеперерабатывающим заводам в последние месяцы привели к резкому снижению выпуска дизельного топлива. Если ранее в стране производили примерно на 40% дизеля больше, чем потребляли, то сейчас выпуск снизился примерно до уровня внутреннего потребления.
В ответ на остановки и повреждения нескольких крупных НПЗ правительство ввело полный запрет на экспорт дизеля — ранее аналогичные ограничения распространялись на бензин и авиакеросин. Ограничение задумано как мера для удержания топлива внутри страны, но эксперты предупреждают, что длительный запрет может иметь побочные эффекты на добычу и баланс отрасли.
Ключевые остановки заводов
За последнее время остановили работу несколько крупнейших НПЗ, в том числе один из ведущих заводов по выпуску бензина и самый мощный по переработке в стране — Омский НПЗ. Остановка этих производств усилила дефицит экспортируемого ранее избытка дизтоплива.
Проблемы для сельского хозяйства
Дефицит солярки уже ощутили фермеры, особенно в южных регионах — Краснодарском и Ставропольском краях и Ростовской области. На заправках вводят лимиты в 100–200 литров, хотя один комбайн за смену может потреблять около 300 литров, поэтому уборочная кампания испытывает серьёзные затруднения.
Влияние атак дронов и новые вызовы для защиты
Представители отрасли отмечают, что участившиеся и массированные атаки беспилотников существенно усложнили защиту объектов: теперь на цели часто направляют гораздо больше дронов одновременно, что делает прежние оборонительные меры менее эффективными.
Оценки и риски на будущее
Точные объёмы производства сейчас не вполне ясны: с 2024 года оперативная статистика по топливу засекречена. Экономисты полагают, что пока профицит мощностей по дизелю может частично сохраняться, но запрет на экспорт лишает производителей гибкости и при долгом сохранении может привести к сокращению нефтедобычи и переработки. Дизель остаётся более маржинальным и объёмным в экспорте продуктом по сравнению с бензином.
